Bazarový snílek: Fiat Tipo

Pekne :-) Mam to podobne se Skodou Favorit/Forman. Ale jedno Favo se mi podarilo spoluvlastnit pred cca 10 lety... I kdyz tenkrat to jeste nemelo ten smrnc, jaky by to melo dnes.

K tomu sci-fi v Tipe/Tempre ešte pomohla digitálna palubka (keď išla).

No není to krásnej "krám"? V dnešní době pořád ještě nic moc zajímavýho, ale člověk už jich moc nepotká...

Vždycky se mi víc líbil Favorit.

S Favoritem bych to nesrovnával, je to přece jen o třídu výš. S tím se dá srovnat Uno ale jen velikostně, pokud jde o praktické srovnání tak přecejen západ už byl jinde a nabídka motorů, výbavy atd. byla i u toho Una někde jinde. Holt poslední výkřik komunismu ale k historii ten fazol patří a rád se za zachovalým otočím :-)

kdysi dávno, v časopise Automobil, byly ukázky grafických návrhů Favoritu jak je vymyslel Bertoneho tým. Vypadalo to, celkem vzato tak nějak skoro stejně jako Tipo. Jenže to by nevyrobili, například malá světla tady nedokázali udělat. Ale popravdě řečeno, ani tam kde to dokázali ty malý světla nebyly žádná výhra.
Dobře vypadalo Tipo třídveřové, používali na něm i pestřejší barvy a jiná sedadla. Tady se málo vyskytuje, sám jsem ho viděl asi jen jednou.

Ještě jste zapoměli napsat, že je to auto roku tuším 91. Já to měl v roce 2000 ve verzi GRANDTURISMO 2,0 zeleně podsvícená digi palubka, vždy fungovala, páté dveře sklolaminát, bylo to docela lehký 115ps tenkrát stačilo :D S tímhle autem jsem poprvé řádil začátkem tisiciletí v Brně na okruhu, to jsem si myslel, že za volantem do docela umím ale Tipo mě rychle vyvedlo z omylu.... kuwa to byli časy :D

Když tu tak píšete o Favoritu, asi bych se měl stydět že se mi s ním nechce jezdit..Přitom je to vcelku zachovalý kus 135 z roku '90, bez závažné koroze (jen přední blatníky jsou měněné) čisté nepotrhané sedačky s dobovými potahy vzoru tygra, na budíkách natočeno 50K (akorát místo otáčkoměru jsou tam hodiny) a ještě by za zmínku stálo střešní okno. Navíc je to "moje" první auto (kvůli eko zůstane psané na strejdu)
Stejně bych to ale nejraději vyměnil za něco jiného..láká mě škoda 120 (nebo je to 130? Prostě ta co má vepředu i vzadu vodorovná hranatá světla) Vím že je to v podstatě horší auto, ale doma jsme jich několik vystřidali, přičemž nejvíc mi v paměti utkvěla sytě červená..strašně rád bych ji dohledal a koupil zpátky.
Možná bych sem někam na fórum mohl dát inzerát(?)

U nás na Záhorí je toto auto, spolu s Unom vnímané ako "šrot", v 8/10 Tipov jazdia rómovia, takže je vnímané ako cigánske auto (nič v zlom), proste je tu vnímané ako "z núdze cnosť". Ale autora celkom chápem :D A keď som minulo jedno Tipo videl, tak som obdivoval tú hranatú palubovku, vyzerá zaujímavo.

Ó, jak já tomu rozumím. Byť moje úchylka je krapet rozvinutější, kdy koupím něco, co mi odjakživa líbilo, za nicotnou cenu, pár flašek atd.,poté do toho nacpu tak 20-ti násobek kupní ceny a udělám z toho auto :) Naposled mi takhle přistál doma Sob 9000 aero,se zaplaceným eko a to za krásných 8tis. :) Když ho viděl kamarád, co mi dělá auta, jen pronesl, že tentokrát už jsem se fakt posral :)

U nás ve vesnici byly dva exempláře, z toho s jedním jsem byl v častém kontaktu, vlastnili ho kamarádovi rodiče. Bylo to tak v polovině devadesátých let a ve své tmavě modré metalíze působilo jako zjevení oproti všudypřítomným škodovkám a favoritům. Šok pokračoval i uvnitř v autě, kde se nacházela digitální přístrojová deska. Pro ani ne desetileté kluky, kteří denně sledovali Knight Rider, to bylo fakt porno.
Motor byla jen čtrnáctistovka, ale to byl pořád větší motor než měla většina aut na silnici a tak byl fiat schopný dosahovat rychlostí okolo 160 km/h, což bylo tenkrát něco jako rychlost zvuku.
Někdy koncem první dekády nového tisíciletí začínal být fiat na štíru se spolehlivostí, takže kamarádovi rodiče zakoupili jiné auto a fiat byl degradován na pozici vesnického povozu na tahání káry bez nároku na servis s tím, že až se definitivně vysere, půjde do šrotu. Fiat ale prokázal, že má duši a začal sekat latinu. A tak oproti původním předpokladům sloužil věrně snad ještě rok či víc a nakonec dojel na vrakoviště důstojně po vlastní ose a doteď se na něj vzpomíná jen v dobrém.

Vofi, to máš s tím pojištěním fakt štěstí, už nějakou dobu kancelář pojistitelů nemůže za toto vybrat zpětně peníze, jinak by ses trošičku více prohnul, sedm let je dost. Denní sazba byla snad 70,-kč......

Toužil jsem po něm zcela stejně. Bylo to prostě nadčasové vozidlo. Bylo mi taky tak nějak kolem sedmi let, když to byla hitovka. Pak jsem si v 18 letech koupil litrový Uno a po Tipu stále šilhal. Několik jsem jich byl i projet (dokonce i diesly) a všechno to byly už bohužel šílené vraky. Pak se mi podařilo sehnat Tempru na lpg. To byl hodně příjemnej kočár za pár šišek. Jen navzdor avizovanému pozinku to hnilo jako perníková chaloupka po dešti. Ale vzpomínám na to období moc rád.

Tipo bylo moje první auto. Měl sem jeho ostrou verzi Sedicivalvole. 2,0 16V 110KW recaro sedačky, nástavce prahů, červený linky, točivej motůrek, na palubce origo ukazatele teploty a tlaku oleje. Jezdilo to moc hezky

náhodou jsem objevil tento článek :) a musím se přiznat.. v době kdy všichni byly paf z GII GTI a málokdo ho opravdu měl - jen teda kámoš asi 6 kousků v různým stádiu rozkaldu, já jezdil Tipem 2L GT, rv. 1992 s přídomkem Top Class (verze pro švýcarsko s klimou, kůží a dalšíma opičárnama). Nebejt toho, že se zadřel motor na 4 válci, jezdilo by stále (v tu dobu už mělo an hrbu 380tkm).. nyní čeká v koutu na dvoře na nový agregát s 16V hlavou a vlastně na něm páchám přestavbu na sedicivalvole... :) Jestli s ním někdy vyjedu nevím - potkat dnes Tipo na silnici je malej svátek, natož v takový výbavě v celkově skvělé kondici.... na jednu stranu se těším jak malej kluk, na druhou stranu se mi s ním už nechce do toho dnešního blázince vyjíždět... dostupnost kvalitních a hlavně odpovídajicích dílů = 0...