Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
Autíčkář se ptáDalší článek
Replika Porsche 356 Speedster: K těm nejkrásnějším cestám… pro zmrzlinuReplika Porsche 356 Speedster je nádherná hračka pro krátké projížďky, na kterých vlastně o nic nejde. Přesně jako když vyrazíte autem pro zmrzlinu.Číst dál
Autíčkář se ptá: Turbo pro všechny 911?
Mít na zádi svojí 911 nápis Turbo bývalo výsadou těch, kteří měli odvahu krotit pekelný výkon a turbo efekt. Dnes je to výsadou těch, kteří jsou ochotni utratit spoustu peněz za drtivě rychlé GT. Je ale možné, že se z výsady brzy stane povinnost.
Replika Porsche 356 Speedster: K těm nejkrásnějším cestám… pro zmrzlinuReplika Porsche 356 Speedster je nádherná hračka pro krátké projížďky, na kterých vlastně o nic nejde. Přesně jako když vyrazíte autem pro zmrzlinu.Číst dálMohlo by Vás také zajímat
Autíčkář se ptá, NovinkyVolkswagen ID.3 GTI je nejvýkonnější mezi svými bratry. Má ale kontroverzní technické řešení26. 9. 2026
Autíčkář se ptáRenault Scénic v typicky francouzském stavu: Není lepší spotřebič… prostě jen spotřebovat?20. 7. 2026
JV
Downsizing na 2.9L 6hrnek je snad jeste v poradku ne? Horsi by bylo kdyby tam davaly 4hrnek dvoulitr o vykonu 420ps..
BobAsh
A kdyby tam dali 4hrnek dvoulitr o výkonu třeba 250-300 koní, prodávali to "f socce", na malejch kolech a tak o čtvrt tuny lehčí, tak by z toho byla věc, kterou bych si možná chtěl i koupit ;)
Aneb nejlepší Porsche je 912!
JV
Neco ve stylu 912 by sice bylo super(pokud 912 neni cayman), ale pak by ti to stejne nekdo ukrad a rozebral na nahradni dily pro 911 tak jak skoncila spousta 912 :D
BobAsh
Cayman není 912, protože má moc válců a málo sedaček.
KS
Turbodmychadla by kromě Turba a GT2 měla být tabu, pak se stane z nápisu Turbo irelevantní označení. Vždycky a hlavně v posledních letech jsem obdivoval, jak dokáží v Porsche naladit atmosférický šestiválec a přitom se vejít do emisních limitů. Umí vyrobit hodně efektivní a přitom super spolehlivé motory (a auta jako celek) díky všem možným zdokonalením, použijí to mezi prvními a přitom se "nic" nekazí, RESPEKT! A výkony 340k - 400k absolutně stačí, vždyť "Kdo z vás to má?" :-) .
Mírus
1. Porsche chcá nechcá musí do turb jít kvůli tlaku Bruselu i kvůli vyrovnání se s „neurozenou“ konkurencí, která turbo má a např. na Nürburgringu jim zle zatápí (Mégane RS, GT-R,...).
2. U Porsche se dnes vše s turbem nejmenuje Turbo - viz Macan S.
3. Velké cifry výkonu myslím nebudou znamenat jízdu méně delikátní, než je dnes obvyklé. Tady (zase) zapracují „trpaslíci“ a výkon omezí resp. plný nášup uvolní jen někdy, případně navyšování výkonu bude v rámci tlačítkové volby jízdních režimů.
4. Menší turbodíry a prodlevu reakce by mohlo vyhladit ERS-H nebo elektroturbo. Čekám, kdo a kdy je použije první.