Původní Ford GT40 vznikl proto, aby porazil Ferrari na jeho vlastním hřišti – tedy závodním okruhu. Dnes už Ferrari nezávodí. takže se ho Ford pro změnu rozhodl zahanbit tím, že postaví působivější supersport.
O tom, že se v Detroitu objeví nová generace Fordu GT, se už vědělo nějakou dobu. Spekulovalo se o tom, jak bude vypadat – jestli půjde spíše o krok dále v retro stylu nebo o modernu a navázání na skvostný koncept GT90 z 90. let.
vypadá jako kříženec migu, gt40 a stíhačky ze star wars
Teď už známe pravdu. A je mnohem zajímavější, než jsme čekali. Tahle věc na první pohled vypadá jako modernizovaná verze původního retro GT z roku 2005. Jenomže potom se zadíváte na detaily. A na šílené tvary zadní části. Budete se dívat hodně dlouho, než pochopíte, jak to vlastně v reálu vypadá. „Plovoucí sloupky“ jaké má například Ferrari F12, jsou totiž pro amatéry. Nový Ford GT má… co to vlastně je? Plovoucí blatníky připojené plovoucími sloupky?
V každém případě výsledek vypadá jako když zkřížíte MiG 29, hvězdnou stíhačku ze Star Wars a původní GT40. Je to úžasné, je to strhující a dle mého skromného názoru je to nejpůsobivější supersport dneška.
Ale dost bylo slintání, teď nějaká fakta…
Motor a převodovka
Motor bude (teď puristé protáhnou obličeje) dvakrát přeplňovaný šestiválec Ecoboost o objemu 3,5 litru, známý například z aktuálního Fordu Taurus nebo nové generace F-150 Raptor. Stesk po V8 by ale mohl uklidnit fakt, že šestiválec bude mít více než 600 koní!
O řazení se bude starat sedmistupňová dvouspojková převodovka s řazením pádly pod volantem.
Konstrukce a aerodynamika
Karoserie bude využívat kombinaci hliníku, karbonu a dalších kompozitů, takže by vůz měl nabídnout, dle Fordu, „jeden z nejlepších poměrů výkonu a hmotnosti mezi dnešními sériovými vozy“. Navíc bude disponovat aktivními aerodynamickými prvky – zadní spoiler by měl měnit svoje nastavení tak, aby pomáhal podle potřeby aerodynamice, přítlaku nebo brzdění.
A navíc, dveře budou odklápěcí, jako u správného supersportu!
Historie, Recenze & testyFord Model T: Němý úžas z osobního setkání s pradědečkem moderního motorismu21. 8. 2026
Historie, Recenze & testyFord Escort 1.3l: Osmdesátková klasika s příjemným bonusem pro řidiče7. 8. 2026
Recenze & testyFord Mustang Mach-E: Kontroverzní jméno už dnes řeší málokdo. Důležité je, že opravdu dobře funguje13. 5. 2026
Recenze & testyFord Kuga: S povedeným hybridem si na diesel ani nevzpomenete. Navíc je za pěkné peníze2. 3. 2026
Snownook
No vida, tak MotorSvět měl tenkrát pravdu, když zveřejnil článek cca před měsícem.
BobAsh
Měli. Ale to nic nemění na tom, že dohad, kterej někde opsali, vydávali za jistotu a ještě k tomu dali fotky starýho GT :)
JFK
já vím, že má 600 koní a biturbo, ale nebylo V6 všdycky pro ubožáky?
BobAsh
Ona je tam V6 prej částečně kvůli tomu, aby se to vešlo do nějaký třídy v LeMans nebo co.
JFK
Aha, tak to jsem nevěděl. Myslel jsem si, že je GT další obětí downsizingu :)
Josef
Musím říct, že mě postupem času patetický retro bez špetky invence začíná srát. Není umění dát na opis původního designu čirá světla a větší kola. Chci něco, z čeho si sednu na prdel stejně, jako si sedli naši dědové a tátové, když se objevila první generace. Takže sečteno podtrženo, srdečně vítám rozhodnutí vzít několik významných a známých prvků, aby nepatrně zasvěcenější poznali, s čím mají tu čest, a stvořit něco současného, svěžího a neskutečně zajímavého. A to se povedlo. Jakkoliv však chápu, že sportovní ambice musí jít s dobou také, postrádám osmiválec. Což je ale možná pořád lepší, než koukat na auto, o kterým víte, že pojede jako z praku, ale co na tom, když to jediný, co na něm můžete sami posoudit, protože na něj stejně nemáte, tedy vzhled, stojí na první pohled za starou belu. A kdo ví, třeba se nakonec osmiválec objeví. Vymlouvat se, že žádný nevyrábí nemohou, ani nemusí...
BobAsh
Řekl bych, že V8 se tam a) nevejde b) je moc těžká c) je moc slabá :)
Jaromír
Konečně plnokrásný sporťák, jak by také ne, když GTéčko patří k těm nejkrásnějším na světě a tak i zůstane s pár svými kamrády ze starších let ( a potom hned Hummer H1 Alpha :D ), když si vzpomenu na všechny ty angličáky - tak si dávám za pravdu - tohle by byl kus bez kterého by nešlo žít. Byl po něm hlad, pastil takové ty stavebnice, s motorem a alla Rotax a interiérem z Tesca, kde kdo. Ono dnes nám i ty sporťáky ztloustli, tak jak by mohli pak vypadat lépe a sportovněji - pouze agresivněji a kosmičtěji. Přirovnal bych ty dnešní modely k opékání klasických špekáčků nad ohněm - ne dnes na tom klacku musí být jelito, ale musí být odlehčeno špejlemi z titanu