Autíčkářův týden: Značkoví mastodonti, budoucnost hot rodů a Škoda Ute

Záplava značkových SUV

SUV modely zachraňují známým automobilkám holý život. Než přišlo Porsche se svým Cayenne, potácelo se na samé hraně existence. Supersporty jsou zkrátka mnohem lepší na vytváření image, než finanční stability. Navnaděny úspěchy pionýrů v oboru, i další automobilky se nechávají zlákat vidinou snadného zisku. Vyvinout SUV totiž není vůbec těžké. Automobilka, která má dostatek zdrojů na precizování magnetoreologických tlumičů obvykle nemívá problém vzít ozkoušenou platformu a trošku ji „podšpalkovat“. Právě ona jednoduchost a vidina vysokých zisků dovádí zapřisáhlé odpůrce praktických vozů k ohlašování jedné pětidvéřové novinky za druhou. Ti, kterým jsou taková stvoření po chuti, se tak mohou těšit na záplavu mastodontů se zvučnými jmény na kapotě. Čerstvé přírůstky vezmeme pěkně popořadě, sestupně seřazené podle nadějí na realizaci.

Naprostou jistotou vycházející z konceptu C-X17 je Jaguar F-Pace. Ten uvádí na trh nově vyvinutou modulární platformu koncernu JLR, na které se časem objeví i modely XE a XF. O pohon se postarají motory nedávno představené řady Ingenium, které bude v Evropě zastupovat především čtyřválcový přeplňovaný turbodiesel. Vrcholná varianta bude pravděpodobně osazena přeplňovaným benzínovým šestiválcem. Design šelmy je přinejlepším diskutabilní (Klidně budu diskutovat, ale mě se to auto líbí! -BobAsh-), ale arogance z něj jen čiší, takže se předpokládá velký úspěch mezi typickými kupci SUV segmentu.

Výrobě nafouklých sedanů se nebrání ani populární představitel ekologického smýšlení, automobilka Tesla. Model X byl představen jako koncept před třemi lety a výroba měla naběhnout již koncem roku 2013. Nyní se na silnicích začínají častěji objevovat testovací muly s minimem kamufláže. Zdá se, že sériová podoba není příliš daleko. Jeden bílý kousek byl natočen, kterak se přiopile motá kolem krajnice. Nejspíš se řidič snažil důkladně ozkoušet systém výstrahy vybočení z jízdního pruhu (nebo má geometrii kol ve stejném stavu jako můj dekapitovaný Chrysler). Hlavním důvodem opoždění výroby je pravděpodobně systém vyklápění zadních dveří. Ty by se měly zvedat nahoru úplně stejně jako u DeLoreanu DMC 12, který se proháněl v známé trilogii Návrat do budoucnosti. Každá sranda něco stojí a tvrdohlavý Elon Musk se zkrátka rozhodl, že bez této vymoženosti Tesla X nemůže existovat.

Vydělat co nejvíce peněz se snaží i Lotus. Lehké a nepříliš výkonné sporťáky se z britské půdy šíří do celého světa. Bohužel pro výrobce, vývozy se odehrávají v číslech srovnatelných s maximální rychlostí nejpomalejšího z modelů. Nápravu má zjednat vstup do C segmentu SUV, který je v Číně na vrcholu prodejnosti. Lotus tak uzavřel smlouvu s čínskou automobilkou Goldstar a vyvíjí konkurenci pro Porsche Macan. Novinka by měla být nižší, rychlejší a hlavně lehčí, tedy všechno co by SUV být nemělo. Lotus už jednou připravil koncept SUV s názvem APX,takže to nejspíš se vstupem na Čínký trh myslí vážně. Uvidíme, jak se malý výrobce s těžkým zadáním popere a budeme doufat, že si novinka najde cestu i do Evropy.

Poslední dvě novinky mezi těžkotonážními supersporty jsou z Itálie. Obě jsou od výrobců, do kterých by užitkový model nikdo netipoval. První, poněkud pravděpodobnější je Lamborghini. V roce 2012 jeho vedení představilo koncept Urus a nyní zvažuje vývoj sériové verze. Definitivní rozhodnutí prozatím nepadlo. Mateřský koncern dokáže italskou značku držet nad vodou a sdílení technologií dodá jev v italském průmyslu nevídaný, tedy černá čísla v účetnictví. SUV je tak jen lákavým zdrojem prostředků.  Posledním velkým jménem je DeTomaso. Kdysi slavnou italskou značku si investoři přehazují jako horký brambor a nakonec nejspíš skončí jako nálepka na vozech vyvinutých Číňany pro Čínu. Není tomu tak dávno, co svět obletěly obrázky konceptu Deauville. Tento crossover měl značku vytáhnout z propasti zapomnění, avšak uvedení do produkce se nedočkal. Přesto existuje mizivá šance, že se jednou odznak DeTomaso blýskne na kapotě dnes těžko představitelného SUV.

Bugatti Chiron

Ve skladech zbývá posledních pár kousků zastarávajícího Veyronu a koncern nutně potřebuje novou výkladní skříň technologií. Situace se stále více blíží k představení ultimátního hypersportu. Krásný koncept Galibier postupně zarůstá pavučinami a na testovacích tratích začínají vystrkovat růžky prototypy dlouho očekávané novinky. Prozatím to vypadá, že ponese název Chiron, podle závodníka spjatého s historií značky. Na veřejnost  prozatím neprosákly designové prvky, zato pohonné ústrojí se začíná postupně představovat. O patnáct minut rekordní slávy se postará modifikovaný osmilitrový šestnáctiválec se čtveřicí elektricky poháněných turbodmychadel. Asistovat bude elektromotor s podobnou funkcí jako v LaFerrari nebo KERS v F1. Arabští šejkové pomalu prohledávají kapsy pro drobné a my můžeme jen neutěšeně slintat a snít, jak by si představením nástupce Veyronu poradilo slavné britské trio, které nedávno uteklo z BBC. Nejspíš by uspořádali závod se satelitem nebo něco podobného.

Škoda FUNstar

Čerstvý zaoceánský vítr se otevřeným oknem dostal až k hlavám studentů SOU Škoda Auto. Jak jinak si vysvětlit přírůstek do netradiční kategorie zvané „ute“? Kříženci pickupu s osobákem jsou poměrně vzácným druhem. Jejich přirozené prostředí jsou polopouště centrální Austrálie, kde odolávají extrémním klimatickým podmínkám a jedovatým predátorům. Vedle klasického Holdenu je nová Škoda FUNstar poměrně subtilní. Vzrůstový deficit, jak tomu už u malých stvoření bývá obvyklé, dohání monumentálním řevem. Ten ale budete marně hledat pod kapotou. Zajišťuje jej 1400 Wattový audio systém s velmi výkonným subwooferem. Pod zmíněnou kapotou se nachází zábavný, avšak optikou australských příbuzných podvyživený motůrek o objemu 1.2 TSI a výkonu celkem slušných 90kW. Původně se o pohon měla starat mnohem potentnější osmnáctistovka. Ta se bohužel do motorového prostoru nevešla a tak studenti vzali za vděk sériovou dvanáctistovkou spojenou se sedmistupňovým automatem. Mějme na paměti, že tento projekt není sportovní náčiní, natož pracovní stroj. Malý pickup odkazuje na Felicii FUN a má být poctou mateřské značce pro nadcházející  GTI sraz u jezera Worthersee. Celé vozidlo je o stylu a poctě bohaté historii Škody. Zapomeňte na miniaturní a podběhy omezenou ložnou plochu. Nehledejte, kam vlastně vedou mohutné žábry na kapotě a zamysleme se raději nad tím, jak by asi vypadala Škoda Felicia FUN, kdyby se dostala do legendárních NFS Underground 2. Nejspíš přesně tak, jako FUNstar s rozsvícenými neony. Milí studenti, tleskáme a chválíme.

Einfield electric Flux Capacitator

Budoucnost je v elektřině. Tedy alespoň to tak podle bohatých dotací Evropské Unie vypadá. Nás hlavně zajímá, zda je v elektrifikované budoucnosti alespoň trochu zábavy. A ono je! Džunglí internetu se prodírá nápaditý hot rod pokřtěný Flux Capacitator (směšovací kapacitátor). Na rozdíl od ikonického DeLoreanu, který je prý naživo docel líná mrcha, tenhle malý čipera skutečně zvládá podpálit pod sebou své vlastní pneumatiky. Nejlépe bude, když začneme od začátku. Nebýt jedné povodně v hloubi kdysi velkého ostrovního národa, tehdy světlemodrý Enfield E8000 by byl jen obyčejným muzeálním kouskem. Jenže právě ona potopa způsobila nevratné poškození všech elektrických komponent malého elektromobilu. Plechovka ze sedmdesátých let tak zůstala bez života. V tomto politováníhodném stavu byla objevena jistým anglickým moderátorem, který se rozhodl vdechnout mu nový smysl života. Původních 360 kg olovo – kyselinových akumulátorů bylo nahrazeno moderními bateriemi, srovnatelnými s těmi, které používá Bell AH1 SuperCobra. Z původní elektrovýzbroje nakonec nezůstalo vůbec nic a ze zavěšení vlastně také ne. Díly původně určené pro Hillman Imp a tříkolku Reliant byly nahrazeny americkým železem a přizpůsobeny pro nasazení masivních pneumatik. Retro vzhled karoserie dotvářejí dobové ráfky a jasně žlutý lak. Po přerodu nepříliš úspěšného elektromobilu v elektrický hot rod zvládne tento skrček sprint na čtvrtmíli stejně briskně, jako Tesla Roadster. Nejzábavnější využití Einfieldu by byl nenápadný sleeper. Představte si řidiče mastodontní X6 s M paketem, kterak ho předjíždí něco, co sotva dosahuje nakládací hrany jeho kufru.

Porod Audi RS3

O vozech Audi se rozhodně nadá říct, že by měly organický design. Vlastně drtivá většina současných modelů nemá ani nijak výraznou osobnost. Přesně tyto vlastnosti se rozhodli zohlednit tvůrci reklamy na model RS3. Základní proces organických tvorů, porod, byl upraven do robotické formy tak, že ze všeho nejvíce připomíná karikaturu zrození. Efekty a detaily připomínající Matrix a Transformers umocňují dojem naprosté nepříslušnosti k ničemu živému. Takhle přesně se rodí německá auta.