10 aut, která majitelé nejčastěji zprasí

Jsou auta, která své majitele lákají k úpravám a prospívá jim to. Upřímně řečeno, málo z nás by chtělo sériový VW Brouk a klasický Mustang s neupraveným základním motorem také není nic, po čem by člověk toužil. Ale je mnoho aut, na nichž se většina úpravců podepíše nehezkým způsobem. I tady jsou samozřejmě výjimky a snad kterékoliv auto z našeho seznamu můžete najít i v přitažlivě upravené podobě, ale většina případů vyvolává spíše hrůzu a děs.

10. BMW řady 3 (E36)

Těžko byste hledali lepší vůz pro začínajícího nadšeného řidiče než trojkové BMW generace, která se právě nachází na dně křivky cenového vývoje. Dnes je to třetí generace, interně označovaná jako E36. Přitažlivý sedan (či kombík, kupé nebo kabrio) s širokou paletou výkonných a charakterem nabitých motorů a skvělým podvozkem, který byl svého času jasnou volbou spěchajících manažerů a dnes je snad v celé Evropě nejdostupnější zábavnou zadokolkou.

Mnoho novopečených majitelů secondhandového prémiového sportovního sedanu však propadne touze odlišit se od ostatních a nějak vylepšit vůz, navrhovaný původně pro nudné německé manažery. A nastanou orgie jasných laků, polepů, křídel, přehnaně velkých kol, zbytečně tvrdých podvozků a řvoucích výfuků. Jedinou pozitivní zprávou tak je, že pokud máte originální nezbastlený kus, jeho cena určitě poletí nahoru (jako to bylo v případě E30).

Přečtěte si také: Dlouhodobý test BMW 328i (E36)

9. Chevrolet Camaro (3 ^rd  gen)

Když designéři na začátku 80. let navrhovali novou generaci Camara, měli nejspíš nad rýsovacími prkny pověšené plakáty aktuálních Ferrari a Lamborghini. A výsledkem jejich snažení bylo placaté, hranaté kupé, které vypadalo tak trochu jako poameričtělý supersport pro masy. V sériové podobě to bylo jedno z nejpřitažlivějších aut své doby.

Dnes je však tím asi nejlevnějším vozem, který alespoň částečně naplňuje definici pojmu ‚muscle car‘, a tak se často dostává do rukou lidem, kteří touží po klasickém Camaru či jiné americe, ale nemohou si jí dovolit. A stává se obětí úprav, jež vypadají dobře na autě z 60. nebo začátku 70. let, ale osmdesátkové placce opravdu nesluší. Velká zadní kola, výfuky pod prahy, sání v kapotě… 

8. Škoda Rapid

Doby, kdy to jediné, na co mohl mladý automobilový nadšenec dosáhnout, byla zadomotorová Škodovka, už jsou naštěstí pryč. Z posledního českého kupé se tak pozvolna stává cenný youngtimer, vyhledávaný lidmi, kteří obdivují jeho elegantní profil a dokáží ocenit, že vám jeho řízení nedá nic zadarmo.

Dodnes však na silnicích, na inzertních serverech a hlavně na tuningových srazech můžeme potkat dozvuky éry, kdy byl Rapid téměř jediným dostupným dvoudveřovým autem s alespoň trochu sportovním vzhledem. A jeho všudypřítomnost a laciné díly ho předurčovaly k tomu, aby se stal obětí nešťastných duší žijících v klamu, že z něj za pomoci kytu, montážní pěny a dílů z benzínky udělají Porsche.

Přečtěte si také: Test Škody 105S 

7. Mazda RX-7 (FD)

Poslední generace legendárního kupé s Wankelovým motorem patří mezi nejkrásnější auta 90. let a dost možná i mezi nejkrásnější sportovní vozy, které byly kdy navrženy. Její perfektní proporce a ladné, jemné křivky se mohou směle měřit s Jaguarem E-type, klasickým Porsche 911 nebo těmi nejlepšími díly italských designérů. A to nemluvíme o tom, jak úžasně jezdí.

Abyste je ale mohli obdivovat v jejich původní podobě, budete muset dlouho hledat zachovalý exemplář nebo se spokojit s propagačními fotografiemi od výrobce. Notná část majitelů totiž z nějakého nám ne zcela srozumitelého důvodu propadá dojmu, že jejich vůz nebude kompletní bez tunerského bodykitu. Ladnost prý není ‚in’ a je třeba ji nahradit brutalitou.

Přečtěte si také: Test Mazdy RX-7

6. Dodge Ram

Moderní americký fullsize pickup je, zejména ve svém domovském prostředí, jedním z nejuniverzálnějších a nejužitečnějších druhů automobilu vůbec. Dokáže nahradit pohodlný sedan, off-road i pracovní auto. Odveze děti do školy i odtáhne desetitunový vlek. 

Tedy pokud se někdo nerozhodne, že aby podpořil svůj machismus, potřebuje zvýšený podvozek, terénní pneumatiky, kouřící komíny za kabinou a další nezbytnosti, které z dobře vymyšleného stroje udělají nepraktické a otravné monstrum.

Přečtěte si také: Test Dodge Ram Ecodiesel

5. Škoda Octavia

Když se daly hlavy z Vlkohradu a Jung-Bunzlau dohromady a výsledkem bouře jejich mozků se stal rodinný liftback postavený na základě Volkswagenu Golf, bylo to velmi chytré. Zákazníci si mohli koupit auto rozměrů téměř střední třídy za cenu hatchbacku nižší střední. S postupem generací se navíc zlepšovalo zpracování i jízdní vlastnosti a Octavia se stala jednou z nejracionálnějších voleb na (nejen) evropském automobilovém trhu.

V české kotlině to z Octavie udělalo modlu nejen mezi vyznavači praktičnosti, ale vzhledem k přítomnosti ‚tédéíček, co táhnou odspoda‘ a ‚turbíny v eresku‘ i uctívané sportovní náčiní, kterému máloco na silnici stačí. K tomu se přidala existence rally verze a na průšvih bylo zaděláno. Jak začaly ceny ojetých Octavií klesat, začaly se v ulicích objevovat kusy předělané na WRC, WTCC, F1 i na raketoplán.

Přečtěte si také: Test Škody Octavia RS 

4. Range Rover

Jak jste si mohli přečíst v našem nedávném testu, patří Range Rover mezi nejkomfortnější a nejpříjemnější auta vůbec. Navíc svůj nadpozemský luxus, srovnatelný s nejpohodlnějšími sedany, kombinuje se zarážejícím talentem v terénu. 

Jisté nezanedbatelné části jeho majitelů to však nestačí a za důležitější považují dát najevo naditost svojí peněženky (nebo v mnoha případech spíše schopnost splácet vysoké leasingové splátky). Proto svůj božsky komfortní Range obují do drncajících gigantických kol, zabalí do křiklavé fólie a případně ještě doplní o bodykit, sadu výfuků zvíci trysek bizjetu a kýčovité čalounění. Výsledkem je sice horší auto, ale zase to každý vidí!

Přečtěte si také: Test Range Roveru

3. Volkswagen Golf GTI II 

V osmdesátých letech byl Golf GTI legendou, protože dokázal zkombinovat praktičnost rodinného auta s překvapivými výkony a skvělým, zábavným podvozkem. Jeho krabicoidní karoserie byla spíše úhledná a elegantní než klasicky krásná, ale celkově nabízelo GTI neobyčejně působivou kombinaci designu a schopností.

Potom se ale z Volkswagenů té doby stal kult. A kult si žádá jít níž, ještě níž a úplně nejníž. A velká, ještě větší nebo ta úplně největší kola. Teprve poté, co už všichni mají stejné auto, se objeví snaha stát se naopak co nejvíce originálním. U naftové Jetty tento přístup nemůže téměř ničemu ublížit  – jízdně zajímavá nebyla ani sama o sobě. Ale co zbude z hravých jízdních vlastností GTI, když ho položíte na zem a posadíte na osmnáctky?

Přečtěte si také: Správné auto na Wörthersee tuning?

2. Pontiac Fiero

Když ho navrhli, byl to nevinný, byť ne moc dobrý sporťák. Postupně se ale díky práci svých vývojářů vypracoval a ke konci výroby šlo o docela schopné malé kupé. A kdyby Pontiac Fiero dostal ještě pár let, možná mohl být levnou alternativou k Porsche Cayman dřív, než nějaký Cayman vůbec vznikl.

Špatný směr však věci nabraly ve chvíli, kdy někdo v automobilce Pontiac zpozoroval, že Fiero vlastně vypadá jako Ferrari. A zadal výrobu malého počtu továrních replik Ferrari 308. Zbytek už je historie. Snad každý, kdo si někdy pomyslel, že když nemá na opravdové Ferrari, ošálí okolí replikou, věnoval alespoň pohled právě Fieru. V mnoha případech nezůstalo jen u pohledu a na bázi nebohého Pontiaku vznikaly různé, více či méně příšerné kreace…

1. Honda Civic (6G)

Bývaly časy, kdy Honda vyráběla téměř dokonalé malé hatchbacky. Jako jedny z mála měly nezávislé zavěšení všech kol, a to dokonce dvojitými lichoběžníky, takže jste si nejen mohli říkat, že máte techniku jako závoďák, ale dokonce to i fungovalo. Měly malé, ale výkonné a točivé motory. Byly skvěle vyrobené, takže dlouho vydržely. Byla to perfektní auta pro téměř kohokoliv, od nadšeného puberťáka až po jeho babičku.

Jenomže potom se rozkřiklo, že Civic je dobrý a umí být i rychlý. A protože byl také levný, stal se ideálním základem pro všechny, kteří hltali zkazky o bájných ‚JDM’ strojích, ale chyběla jim dostatečná hotovost na RX-7 či Skyline. Takže se milé Kivíky začaly polepovat samolepkami, osazovat křídly a spoilery a jejich motory s litrovým výkonem již tak vyhnaným na hranici možností se ladily ještě dál. A dnes abyste hezký, originální Civic (nebo nedejbože jeho sportovnější variantu CRX) lupou pohledali…

Přečtěte si také: Deset způsobů, jak tuneři nejčastěji zprasí svá auta