Autíčkář se ptá: Která předokolka je nejzajímavější?
Na auta s předním náhonem je mezi mnoha nadšenci nazíráno skrz prsty. „Hraboši“ co „chodí po předních“ se kvůli své všudypřítomnosti a často ne zrovna nejakčnějšímu chování dostávají do role vozítek pro začátečníky či nutného čtyřkolového odpadu pro lidi bez vztahu k řízení. Abych citoval jednoho z odpůrců aut, která jsou poháněna i řízena stejnými koly, „předokolky jsou na ****, jsou na ****, jsou na ****…“ (přičemž hvězdičky označují známé místo z ženské anatomie). Nebudeme si nic nalhávat, zadokolky či čtyřkolky dokáží člověku většinou nabídnout více dlouhodobé atraktivnosti, více vzrušení, ale to není důvod, proč předohraby zatracovat. Předokolky bývají levnější a tím i dostupnější pro většinu populace, je snazší vodit je na hraně a navíc - špičková předokolka si na zakroucené okresce poradí i s mnohem silnějšími auty. Určitě se tak najde mnoho petrolheadů, kteří předokolky bez předsudků uznávají a dovedli by si nějakou představit ve své vysněné garáži.
Pokud mezi ně patříte, je tahle otázka mířena přesně na vás. Chytá vás za srdce malý hbitý a neskonalé zábavný hothatch? Nebo preferujete velkou pohodlnou a stylovou francouzskou limuzínu. A co hatchback nukleární síly jako je Focus RS500, ječící Civic Type-R, nebo naopak ultimativní okruhové nářadí v podobě Meganu R26R? Hádám, že někteří z vás zatouží i po předohnaném 8.2 litrovém osmiválcovém kabriu v podobě Cadillacu Eldorado. Anebo jednoduše jen milujete své rodinné Mondeo.
Ať je to tak, či tak, celá diskuze nyní patří vám, našim čtenářů – chceme slyšet váš názor!
Redakce Autíčkáře
35 komentářů
jo, to Eldorado muze byt (ostatne i Riviera/Toronado – proc ne, ze)
Ono i takovy Cord by mi vubec nevadil 
Za prvé jste mě hodně potěšili s tím GTV 916 na fotce
– moje oblíbená předokolka…
Za druhé musím říct, že vůbec nepovažuji předokolky za méněcené a poháněná náprava je mi při výběru auta vlastně docela fuk…
A teď ten seznam, vynechám klasiky typu 205 Gti, FRS, Pumu, Coupé a zkusím vymyslet něco nového…
1. Barchetta- skvělý podvozek, charakterní motor a ve speciálních edicích opravdu nádherný interiér…
2. Saab 9-3 Turbo- nejlépe Cabrio, k tomuhle auto se mi nezákeřný přední pohonn vyloženě hodí…
3. Honda Accord Type- R: Samosvor, Recara a jeden z nejlepších čtyřválců, nad tím by snad kvůli přednímu náhonu nedokázal ohrnout nos žádný petrolhead…
4. Alfa 145 QV – pro mnohé poslední Alfa s opravdu brilantním řízením…
jinak u me se urcite maji lepe predokolky, ten zadni nahon me akorat nuti delat prasarny a to auto trapit
A na beznou jizdu je mi nahon uplne jedno… I kdyz az prodam Imperiala, asi mi to trochu chybet bude…
Vajtus: Taky nepovažuji FWD za méněcenné. Ostatně, asi se na toto téma brzo rozepíšu. A tvůj výběr je velmi osobitý, akorát mi tam schází Pumice
Spomedzi mnohých iných pridávam zatial nespomenuté:
Ford Mondeo ST 220 – výkon, praktickosť, podvozok
Mini (súčastné či originálne) pôvodné malé Fiaty – vzhlad, zábava
Další dôvod prečo by som chcel nikedy vlastniť predokol hociakej kvality, výkonu, vzhľadu a stavu zachovania že ho túžim šoférovať ako matka predstavená v četníkovy – t.j. s chýbajúcou zadnou nápravou
Já preferuji všechny ostrý předokolky od Hondy, ať už legendární Integra Type R, které udělala jméno označení Type R v Evropě. Geniální atmosferická 1,8l s výkonem 190hp a LSD, je podle mě v určitých ohledech pořád nepřekonaná. Až po Civic Type R s K20. Myslím že tyhle auta dokážou nabídnout řidiči daleko víc než třeba BMW, které jsou podvozkově nastaveny tak, že jsou hodně nedotáčivé a mají takovou váhu že pokud nemáte aspon 2,5l, tak auto k přetáčivosti nedonutíte.
Tak já to vidím na Alfu Romeo 166 3.0
) To auto se správným podvozkem a kolama sedí jak závoďák…
A jako další určitě Ford Puma 1.7 velice hravý a svižný autíčko, chvíli přetáčivý chvíli nedotáčivý…:))
Vavris: Pumou jezdím skoro denně, tak už mě tak nebere, ikdyž mě pořád příjemně překvapuje. Naposled zjištěním, že dokáže udržet na okresce tempo snad se vším, co není lehčí a výrazně výkonější… Ta hmotnost…
Barchetta se mi začala neskutečně líbit po shlédnutí biblického TG
. Nikdy jsem si jí moc nevšímal (upřímně právě kvůli kombinaci roadster a přední náhon 
) a to byla chyba…
Radek: řekl bych, že motáš jabka s hruškama. Srovnávat bys měl Type-R s M bavorákama když už, ostatní BMW jsou dělaný jako normální sedany, jen se asi kvůli zadnímu náhonu, skvělé jízdě s nimi a dobrým motorům berou jako sporťáky (to je jasně blbost).
No zrovna se tohle chystám řešit, jestli klasickej hothatch – Type R nebo 306 gti6, nebo Bawo – v tom případě e46 compact 325ti. Ten má kratší rozvor, strmější řízení než sedany. Někdo nějakou zkušenost s timhle vozidlem?
Popravdě ne, jedině s E46 sedanem. Nicméně tahle generace Compactu mi vždycky přišla zajímavá a podle lidí co s ní jeli je i dost zábavná. Asi by se to chtělo svézt všemi auty v užším výběru a pak prostě zvolit to, co ti sedne víc (a jak se tak dívám na vybraná auta, tak to by pro mě bylo těžké rozhodování)
Jeste je ve výběru focus ST170, no úplně aktuální to bude až tak na podzim, ale už teď vše plánuju .
sedmicku: U těch BMW to platilo v minulosti, řekněme do modelu E36, tam bych nějakou 2.5 s M paketovým podvozkem zcela jistě označil za sporťák, nemluvě o takové E30. Problém je pak u novějších modelů, to už jsou civilizovaná, pohodlná a těžkopádná auta, ale sporťák z toho taky jde udělat – stačí samosvor, trochu podpořit zvuk a ideálně malinko upravit podvozek – s takovou 330i sedan jsem jezdil a rozhodně to byla výborná zábava, v mnohém lepší než třeba s Nissanem 350Z
Radek: Type-R jsou fenomenální, na druhou stranu třeba u Civicu EP3 dokáže značnou část zábavy zabít řízení, které mi přišlo hrozné už na autě s upraveným podvozkem, ale poté, co na to samé auto šel sériový pdovozek už jsem byl definitivně rozladěn. Nicméně stále je to úžasný hothatch.
Citroen Traction Avant, Freightliner WF, no a lecjaký couvající bavorák..
Za mě určitě Oldsmobile Toronado
Pre mna je vysnivana predokolka Citroen DS…cierna s bielou strechou
Koukám, že tu ještě nepadlo Clio Sport. Nemám s ním osobní zkušenost, ale myslím že snad všechny generace motorističtí novináři docela chválili.
Já už jezdil už se dvěma generacema Clia sport a poslední trojková generace je snd to nejzábavnější auto ,co jsem kdy řídil a líbí se mi ,že člověk nepotřebuje 300 koní ,ale stačí 200 koníků a ten NEJ podvozek co dokáže hot hatch nabídnout ,a s Cliem sport s Cupovým podvozkem a příplatkovýma Recarama jsem nechtěl opusti po celovečerním a nočním ježděním ,a ještě po tom co už auto chládlo před domek jsem měl úsměv na rtech a pocit štěstí malého kluka:) Clio sport je nej ,kdo nevyzkoušel na hranici možností ,ten nepochopí
Integra Type R, Civic EK9 Type R, 205 GTI, Coupé 2.0 20V Turbo
To jsou pro mě legendární předokolky
Já sednul z FWD Felicie do FWD Integry …do toho auta jsem se zamiloval naprvní pohled(a to mě auta nijak zvlášť nebrala). Pak stačilo jen jíst dvaroky chleba se solí a byla doma
Super auto ve všech směrech. Těžce návykové! Miluju ho!
306 S16, twingo RS, swift sport… co ja vim
Toyota Corolla AE101 FX GT … nuklearni hatch
Ta fotka Alfy je nadherna!
Jinak moje nejoblibenejsi predokolky jsou nasledujici:
1) Clio RS (konkretne 172) – je relativne levne a funguje vyborne jak po motorove, tak podvozkove strance
2) Integra Type-R DC5 – krom toho, ze se mi strasne libi a ma kolem sebe (v Evrope) jeste i auru vyjmecnosti, tak ma pod kapotou ukryty VTEC a funguje. Navic, byl by zlocin nemit tu ani jednu Hondu.
3) Nissan Sunny GTi – uzasny pomer cena/zabava (vlastne cena/cokoliv
)
4) Ford SportKa
5) Mazda MX-3 V6 – myslim, ze hodne podcenovane auto, nejen kvuli sestivalci (ve sve dobe kral tridy)
Ale jo, samozřejmě něco do sebe mají
) v zimě je jejich použitelnost jistě vyšší, a jak jsem psal vozil jsem se kdysi v DS 21 a bylo to úžasné, 205 i když jen s 1,4, žádné GTI byla taky slušná, jenže teď se tady pohybuji v erárních 1,2 HTP, superbech a Roomstrech a ani jedno mi tedy nepřipadá jako vzor ovladatelnosti, pohodlnosti, či čehokoli, a to přesto, že to v současné době můžu porovnávat pouze s 16 let starým volvem 
) ale myslím, že bych rozhodně dal dohromady pár takových, kde bych neváhal 
) většinou tedy starší ročníky 
)) éra toho, kdy jsem řídil téměř každý týden něco jiného je bohužel v ….. 
Ač už se nemůžu dočkat pěkného počasí a svezení v E21 tak musím uznat že i s předním náhonem může být sranda. U mě jednoznačně vede Clio.
A nemusí to nutně být jen ikonické Renault Sport.
I s polovičním výkonem se dá na zakroucené okresce jet tak rychle, že spolujezdci mění barvy a obchodní cestující v střednětřídních naftožroutech nechápou jak můžou mít té malé věci pořád plné zrcátka
Mégane II RS, Escort RST S1 a S2, Focus RS a RS500
Mel jsem BMW e36 325TDSko. Zadohrab byl zajimavej, ale bydlim v podhuri a v zime to bylo sileny. Ted mam VW Passata (ja vim nezajimavy koncernovy srac
v 1.9TDI PD kombajn (96kw@120kw) nezavodim, nalozim maminu kocar a hromadu bordelu a jede se.
))
Pristi auto bude asi Dacia Sandero a nebo Duster – vim jsem masochista
podle mně by každej měl zažít jízdu s Volvem 850R, rok 1996, 250hp, samosvor, 350 Nm, turboefekt jako kráva, fantastickej zvuk, to vše zabalený v úhledném, zcela nudném combi obalu..na okruhu se taky dalo použít, doteď mně mrzí, že jsem ho musel prodat.. jinak z malých stroů jednoznačně Renaulty.. clio 16V, Clio RS..chvilku jsem měl i 106 Rallye, ale to nebyl dobrej nápad..ačkoliv..možná to byl jen špatnej kus..
Focus st se nechova pri limitech jako predokolka(receno s nadsazkou). To je to co me na nem uchvatilo. Druha dokonala vec je na nem porizovaci cena dnes okolo 200kKc mezi ojetinami. Treti a ctvrta dobra zprava je….je-li vam to malo je tu Focus RS…..jeli to stale malo pak RS500, nebo prpste jen za par korun upravit znacne predimenzovany motor ktery prezije mnohem vetsi davku koniku
Ps: 850r jsem taky projel a to je vec
jen strasne nespolehliva 
Naopak naprosto pohrdam koncernovejma TFSI (O II, audiny bez quattro, seat, vw) jsou to auta bez duse a citu pro cokoli
Fiat Coupé (s turbem, tedy se samosvorem)
- protože ho máš za pár korun, levný díly, velkej kufr, zajímavej vzhled, dá se s tim jezdit na dlouhý cesty atp.
Renault 5 GT Turbo / GTE pretoze nic sa neriadi tak dobre ako toto auto, pretoze podvozok je komunikativny a brzdy su vyborne,
pretoze auto kazdemu kto ho soferuje vycari usmev na tvari, pretoze nema servo, nema abs, pretoze je ich malo, a pretoze je to klasika.
Peugeot 205 GTi – preto lebo je podobne ako R5,
Renault Clio 1.8 16V / Williams – preto lebo je to vylepsena R5.
Golf mk 1 GTi – lebo je to jeden z prvych hothatchov a ma dusu,
este by som tam hodil i Saxo VTS, Clio RS 3.
Jen tak pro zajímavost…jezdím s Alfa Romeo 147 1.6 (hodně točivý motor 7000 ot.) a to auto je v dnešní době bezkonkurenční poměr cena/výkon/díly atd.
To auto bylo stavěno na podvozku 156 takže je dimenzován na vyšší hmotnost, na okrskách to jede „jako po kolejích“:D
Navíc je větsí jak IV Golf
tady je to pomalu jak na alfa romeo diskuzním foru
.
.
Taky mám 147 a jsem spokojený, podvozek (lichoběžníky a zavěšení s vysokou těhlicí vpředu, multilink vzadu) a strmé komunikativní řízení prostě potřebuju i pro své daily
1. Lancia Fulvia Coupe
2. Mini